汽車行業(yè)撿便宜無縫鋼管價格下降

      在過去一年間，全球無縫鋼管價格深幅下跌，汽車用的冷軋板、熱軋無縫鋼管價格也隨之下降了近4成，這使得汽車制造企業(yè)的整車制造成本下降一成多。

      天津海誠華浚貿(mào)易有限公司預(yù)計，與一年前無縫鋼管價格處于高位時相比，現(xiàn)在汽車行業(yè)擁有的降價空間更充裕，今年可能成為汽車降價的“大年”。趙飛騰也認(rèn)為，去年國內(nèi)車商多數(shù)未完成全年銷售計劃，今年面對特殊的經(jīng)濟形勢，汽車企業(yè)有可能降低盈利預(yù)期，加大讓利幅度。

      受國際金融危機影響，一年來，國內(nèi)無縫鋼管價格也出現(xiàn)回落。據(jù)監(jiān)測數(shù)字顯示，在國內(nèi)最具代表性的鋼材交易市場——上海，前天的冷軋板、熱軋無縫鋼管的成交價格分別在每噸4100元、4060元，而在去年這個時候，這三種車用無縫鋼管的成交價分別為每噸6550元、6350元。一年之間，三種車用無縫鋼管的采購價格分別下降了37.4%、37%，平均降幅超過36%。此前無縫鋼管價格經(jīng)歷了多年牛市，無縫鋼管價格一路上漲，汽車企業(yè)為避免成本壓力而大量囤積鋼材，但最近一年來，汽車企業(yè)更傾向于即期采購。天津海誠華浚貿(mào)易有限公司認(rèn)為，目前無縫鋼管價格已經(jīng)接近成本價，再度下降的空間有限。

      無縫鋼管工業(yè)是典型的資本密集型行業(yè)，高投入、高產(chǎn)出，一但投產(chǎn)對本地的經(jīng)濟發(fā)展、財政收入、就業(yè)有舉足輕重的影響。在許多地區(qū)，無縫鋼管廠都是當(dāng)?shù)氐睦惔髴簦钱?dāng)?shù)氐闹е髽I(yè)。吸引無縫鋼管廠http://m.yonghuiyiqi.com.cn/到本地投資以及協(xié)助和推動本地鋼鐵企業(yè)的投資擴張，將會為本地的經(jīng)濟增長注入很強的推動力，無論從政績顯示還是從財政、地方就業(yè)等方面考慮，各級地方政府都有非常強的動機推動無縫鋼管廠在本地的投資，爭相為這些無縫鋼管廠的投資提供更為低廉的土地、稅收減免和協(xié)調(diào)投資所需的貸款。在新一輪的無縫鋼管工業(yè)投資熱潮中，我們隨處可見這樣的政府推動、協(xié)助之手。 

      無縫鋼管價格下降讓汽車行業(yè)意外地?fù)炝藗€便宜。在汽車的生產(chǎn)制造成本中，無縫鋼管采購成本大約占40%，照此算來，車用鋼降價36%，意味著汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本在過去一年間減少了14.4%左右。據(jù)一直監(jiān)測汽車價格走勢的“網(wǎng)上車市”高級研究員趙飛騰介紹，國內(nèi)汽車?yán)塾嫿祪r幅度為4.1%，其中，凱美瑞等中高級車降幅最大，為5.1%，奇瑞QQ等微型車降幅最小，為0.18%。“從理論上講，汽車企業(yè)還有一定的降價潛力，但降不降價、何時降價，就要看市場形勢了。

      我國無縫鋼管產(chǎn)能過剩(即期過剩)不同于發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)能過剩(預(yù)期過剩)，按照產(chǎn)能過剩產(chǎn)生的時間可以劃分為即期過剩和預(yù)期過剩。即期過剩是指目前行業(yè)生產(chǎn)能力與需求量的比值已經(jīng)超過了維持市場良性競爭所必要的限度。目前我國即期過剩主要特征是：產(chǎn)品銷售率下降到較低水平，設(shè)備產(chǎn)出率低，虧損面較大，產(chǎn)成品資金占用率增加，經(jīng)濟效益水平下降。1992年以來中國的鋼鐵產(chǎn)能利用率在81%-95%之間，而國際正常值一般是設(shè)備利用79%-83%的區(qū)間，所以鋼鐵工業(yè)在這十幾年來都是“超能力發(fā)揮，產(chǎn)能不足”。目前我國的鋼鐵產(chǎn)能過剩它不同于生產(chǎn)過剩，也不同于某些發(fā)達(dá)國家的無縫鋼管產(chǎn)能過剩，它只是暫時性的相對產(chǎn)能過剩。當(dāng)新的需求產(chǎn)生時，這部分過剩產(chǎn)能將會被充分利用。（天津海誠華浚貿(mào)易有限公司整理）

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全球各國無縫鋼管消費量大多保持增長???無縫鋼管廠走出去年四季度以來的低谷還需要時間

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